Svenska Lada Niva forumet

När det gäller transmissionen generellt (alltså växellåda - mellanaxel - fördelningslåda - kardanaxlar) så finns det en hel del som kan föra oväsen. Personligen skulle jag prova att köra på både hög låg växel, med samma motorvarvtal och växelläge i huvudlådan och försöka avgöra, om "skorrandet ...

Jag tror att det är som den engelska texten beskriver - en primitiv metod att (försöka...) minska utsläpp av oförbrända kolväten vid gassläpp/motorbroms. Det fanns på nån årsmodell av Volvo 343 och gjorde att det var omöjligt att växla upp snyggt - motorn varvade ju aldrig ner när man släppte gasen ...

Bromsvätska är ju en rätt otrevlig substans, men den dunstar åtminstone inte. Det borde ju gå att spåra ett läckage... men det är inte alltid självklart. Hade eget race med dåligt fungerande koppling och vätskeförlust, men där bytte jag allt rakt av för att öht kunna köra bilen, så det blev ingen ...

Som användare tackar man mjukast, och önskar glad midsommar!

Hello! Welcome to the forum.

I'm convinced your expertise will be appreciated.

Det frinns ju tydligen många piratdelar av usel kvalitet till Nivan numera, men att fila mycket på bromsbeläggen känns konstigt. Jag fick putsa lite, eftersom de hade tendens att "hugga" lite och kantra i sina lägen, men det var mest att fasa av de vassa kanterna på metallplattan.

Mycket förbryllande...
Är det bara ena änden av beläggen som ligger emot och är det samma på båda sidor? Det är ju två kretsar, varav en ska gå till några cylindrar fram + bakhjulen och den andra till resterande cylindrar fram. Om det är nåt knas i huvudcylindern kanske returflödet påverkas i någon ...

Det kan ju tyvärr vara flera fel som samverkar... Tändläget kan spöka. Det beror på grundinställningen och kanske om det finns en vakuumanslutning. Man kan avlägsna ev vakuumanslutning och ställa in grundläget på nåt som kanske är vettigt, typ 5° före ÖDP, se om det gör skillnad.

När man kollar ...

Om en "ottomotor" inte startar på startgas, så är det väldigt sannolikt ett tändningsfel. Startgas är extremt tändningsvilligt.

Det kan vara kondensatorn (själv köpt en ny som var död efter en vecka), det kan vara tändspolen, som säckar ihop när den blir varm, det kan vara rotorarmen som har ...

Tittade på klippet, och sedan på ditt inlägg #11, med två röda pilar. Just där pilspetsarna är, ska det inte vara nån anliggning. Det ser nästan ut som om beläggens stålstomme är för stor och att det kärvar pga detta. Kolvarna i oket ser ut att röra sig helt OK.

Jag har hört talas om gamla bromsslangar där olika lager i slangen "separerar" och att de kan fungera som backventiler. Svårt att veta om just det är aktuellt här.

Det finns ju ingen returfjäder som hjälper kolvarna tillbaks, den rörelsen ska ju skötas av gummitätningarna. Det vill ju till att ...

Jag tänkte på "öronen" i första hand. Min minnesbild är att belägget med sin metallplatta ska kunna röra sig fritt i sitt läge, dvs ingen risk att det trögar till sig och skulle kunna fastna i "snett" läge (vi talar ju små rörelser här, men det räcker ju med att det gnuggar lilte så blir det varmt ...

Jag bytte belägg för några år sedan (sedan dess är oken bytta) och noterade, att beläggen ska liksom kunna löpa i en sorts spår i oket; de har nån sorts liten utbuktning som ska gå i det spåret och hålla dem i rätt position. De nya beläggen trögade och ville hamna lite snett/fastna, så jag fick ...

https://aire-viento.de/?k=111&lang=eng
är kanske ett möjligt ställe. Sedan verkar umeaoffroad.se fortfarande ha en del prylar.

Intermittent tändningsfel är inte en rolig situation.

Jag läste nog lite dåligt, det stod ju att tänddelarna är bytta.... Hur är det med tändspolen? Det är ju ovanligt att de blir dåliga, men det kan förekomma.

Även överslag internt i isolermaterial (fördelarlock, rotor) kan uppstå, men brukar ...